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波音处境“愈发忙绿”！李春城 姐妹花 本年以来，波音公司可谓安全事故频出，口碑与营销事迹屡遭打击。 在航空领域，波音客机在空中顷刻间俯冲、门塞零碎等事件持续发酵；两名好意思国宇航员搭乘波音“星际客机”飞船进入国际空间站后，因飞船多项故障淹留于今，归期不决…… 荷兰皇家航空公司27日示意，改日几年，公司将不再使用波音公司坐蓐的飞机。 与此同期，C919好音信持续。8月28日，中国国际航空公司和中国南边航空公司在中国商飞总装制造中心浦东基地同期给与首架C919飞机。8月29日11时23分，中国国际航空股份有限公司（简称国航）一架注册号为B-919X的C919国产大飞机自如降落北京皆门国际机场，缓缓滑行通过符号民航界最高礼遇的“水门”。国航首架C919国产大飞机肃穆加入国航机队。 波音公司民用航空阛阓营销副总裁霍达仁以为，C919客机已成为波音的竞争敌手。来看最新报谈→ 本年以来，波音公司多样事故百花齐放。 “波音请回答，什么是安全？” •8月19日，波音公司又收到两则坏音信：旗下三款787型客机因要紧安全隐患被好意思国联邦航空局条目全球航空公司开展搜检，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。 •当地时候7月10日，好意思国航空公司一架从佛罗里达州飞往亚利桑那州的波音737-800客机在跑谈上滑行时爆胎，起落架近邻冒出多量烟雾并活气。事发时，这架飞机上有174名乘客和6名机组东谈主员，所幸事故并未形成东谈主员伤一火。 
•7月8日，好意思国协调航空公司一架波音757客机从洛杉矶国际机场升起后，飞机上的一个轮胎零碎。 
•好意思国联邦航空不休局7月8日示意，由于乘客氧气面罩可能在进犯情况下失灵，该机构条目对2600架波音737飞机进行搜检。不休局称，该机构收到多份论说，称研究机型出现了乘客服务组件氧气发生器位移的问题。 
△路透社报谈截图 •6月5日，好意思国波音公司初度载东谈主试飞的“星际客机”飞船搭乘好意思国协调辐射定约公司“天地神5”型火箭，从好意思国佛罗里达州卡纳维拉尔角天外军基地辐射升空，将好意思国宇航员巴里·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯送往国际空间站。飞船6月6日飞抵国际空间站，原定6月14日脱离空间站复返地球，但由于出现鼓吹器故障和氦气表露等问题，返航时候一再推迟。 
•本年3月，好意思联航一架飞往日本大阪的波音777-200型客机从好意思国旧金山升起时发生轮胎零碎事故，机场职工泊车场的几辆汽车被砸坏。 
•3月15日，好意思联航一架波音737-800型客机降过期发现机身外部缺失一块面板。 •3月11日，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架波音787-9型客机在航行中出现“期间故障”，机身剧烈踯躅，形成多东谈主受伤。 •3月4日，好意思国协调航空公司一架波音737客机升起后不久因发动机活气被动返航。 •本年1月，好意思国达好意思航空公司一架波音757型客机在佐治亚州首府亚特兰大准备升起时，滑行期间前起落架一个轮子顷刻间零碎，滚出了跑谈。 
•本年齿首，好意思国阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机升起后不久发生事故，机舱侧面一处门塞零碎。 
波音处境“愈发忙绿” 航空航天巨头波音，正在秉承“穷冬”。 当地时候8月27日，荷兰皇家航空公司给与了首架用于短途航行的“空中客车”飞机。该公司示意，改日几年，荷兰皇家航空公司将投资70亿欧元用于新机队，不再使用波音公司坐蓐的飞机。 据了解，该公司磋议使用空客A321neo飞机取代当今执戟的波音737客机，并用空客A350飞机取代现存用于远程航行的波音飞机和客机。 波音的处境也愈发忙绿。新式天地飞船“星际客机”未能遂愿载东谈主复返；公司主营业务的民用飞机部门因质地问题濒临困境；航空航天领域的研发才气均显赫下跌，亏空也因此渐渐攀升．．．．．． 波音公司首席履行官（CEO）凯利·奥特伯格24日与NASA局长纳尔逊通话，并奉告后者波音“将络续研发‘星际客机’”。 此前，NASA寄予波音公司研发向国际空间站输送宇航员的飞船，合同金额为42亿好意思元。按磋议，波音的飞船最多需履行6次向国际空间站输送宇航员的任务。 但是，研发管事却堕入困境。2014年波音公司接到了订单，源流磋议于2017年进行载东谈主航行。但是内容上，初度载东谈主航行推迟了7年。由于研发用度持续增多，波音公司累计亏空了约16亿好意思元。有东谈主担忧，若是波音决定络续飞船研发，资本会进一步增多。 2023年，波音公司国防和航天部门的销售额约为249亿好意思元，是仅次于民航部门（约339亿好意思元销售额）的撑持业务。若是航天业务受挫，民航也不景气，公司策划会愈加忙绿。 波音在“星际客机”之外的业务上也出现了较着的破绽。 波音通过阿耳忒弥斯登月磋议参与了大型火箭的研制管事，但是，NASA监察官员于8月上旬公布，波音公司的制造质地不休等方面存在问题，火箭研发资本将因此增多约7亿好意思元。 民用飞机业务也在苦苦抗击。窄体客机737MAX在1月的航行中发生了机身破碎事故。事故原因是工场的工东谈主健忘用卡扣固定住进犯出口的舱门。事发后，波音公司为提高坐蓐质地开动延缓坐蓐节拍。 下一代大型飞机777X的研发也出现延伸。8月19日，有报谈称测试机的引擎部件出现故障，测试机住手航行。777X是可乘坐400东谈主的大型飞机，现处于研发阶段，讨论是2025年委派，比原定磋议晚了5年。其机体的约二成由三菱重工业等日本企业参与坐蓐，因此该机型的研发对日本的飞机产业有要紧影响。 军用机也因研发周期拉长接连形成亏空李春城 姐妹花。为空军研发的覆按机和空中加油无东谈主机资本超支。 由于民用飞机和国防、航天部门接连曝出负面新闻，波音的事迹持续恶化，2019年以后仅有4个季度盈利。2024年上半年，波音仅取得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。 8月初，奥特伯格刚刚就任波音公司新CEO。这位肩负提神振航空航天“巨东谈主”重负的新掌门东谈主在上任之初便要直面危局。 新闻深一度： 色尼 姑解局 | 波音深陷“迷路”问题到底出在哪？ 新华社北京/旧金山8月22日电（记者马骁 吴晓凌）好意思国波音公司19日又收到两则坏音信：旗下三款787型客机因要紧安全隐患被好意思国联邦航空局条目全球航空公司开展搜检，777-9X型客机因机身部件故障暂停试飞。 本年以来，波音公司可谓安全事故频出，口碑与营销事迹屡遭打击。在航空领域，波音客机在空中顷刻间俯冲、门塞零碎等事件持续发酵；两名好意思国宇航员搭乘波音“星际客机”飞船进入国际空间站后，因飞船多项故障淹留于今，归期不决……问题鸠合爆发，背后安全罅隙实则由来已久，问题安在？请看解局—— 要紧险情频生 本月8日，波音公司迎来新任首席履行官，航空业资深东谈主士凯利·奥特伯格新官上任。英国《金融时报》驳倒，波音正濒临创立以来最严峻危险之一，奥特伯格想指挥公司“再次升起”壅塞重重。 除了好意思国联邦航空局条目三款波音787型“逸想客机”需进行搜检和波音777-9X型客机住手试飞举止外，波音的“无语”还不少。 
6月5日，好意思国波音公司“星际客机”飞船从佛罗里达州卡纳维拉尔角天外军基地辐射升空，初度履行载东谈主试飞任务，搭载两名好意思国宇航员赶赴国际空间站。新华社发（好意思国国度航空航天局供图） 几天前，好意思国航空航天局对外在示，将在8月底前决定若何将两名淹留在国际空间站的好意思国宇航员送回地球。这两名宇航员在6月搭乘波音新研制的“星际客机”赶赴国际空间站，不意飞船出现多项故障，令他们于今无法返程。 7月底，波音向好意思国法则部承认737 MAX机型在央求适航证过程中“密谋诓骗好意思国政府”，认缴罚金并应承进行整改，幸免了漫长庭审可能招致的声誉损构怨更重刑罚。 2018年10月和2019年3月，印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司航班接踵发生空难，失事飞机均为波音737 MAX型客机，合计形成346东谈主遭难。走访发现，事故原因和该机型新软件系统的安全蓄意罅隙研究。在获取适航认证过程中，波音向联邦航空局非常瞒哄这一风险，也未就该软件系统加强航行员培训。2021年波音曾与法则部杀青三年期暂缓告状条约。但是，本年1月，好意思国阿拉斯加航空公司一架737 MAX型客机航行途中机身门塞零碎后，法则部认定波音违抗条约，条目波音条约认罪，要么被告状。 安全问题频出，令波音销售事迹大幅下滑。2024年上半年，波音仅取得156架飞机订单，而上一年同期的客机净订单数为567架。 隐患早已种下 问题时时显露，其实隐患早已种下。好意思国资深记者、作者彼得·罗比森在《盲飞》（Flying Blind）一书中以为波音的底层文化出现问题，过度逐利，而严防翻新、依次、工艺和质地的工程师文化却被严重稀释。 罗比森以为，持久以来，为保管股价，波音盈利分拨向股东歪斜，导致在期间翻新的过问相对不及。为了跟空客新机型竞争，波音仓卒推出737 MAX客机，给日后航行安全埋下隐患。据别称前波音质检司理说，波音畴昔每班飞机坐蓐安排约15名质检员，其后缩减到每班只保留1名质检员。而在737 MAX两起空难发生前，波音已收到多起对于该飞机存在问题的论说，却未能实时复兴和采选步履。 
2023年6月19日，在法国巴黎近郊的布尔歇机场举行的巴黎航展上，一架波音737 MAX飞机进行航行饰演。新华社记者高静摄 彭博社近期一篇驳倒也持不异宗旨。著作说，为与空客竞争，波音着实应当推出新飞机，但这应当是一型重新蓄意的全新飞机，而非在737基础上“打补丁”式的新款。 著作以为，新飞机需装备新一代大涵谈比涡扇发动机。这型发动机可显赫降拘泥耗，提高飞机经济性，亦然新飞机的主要卖点之一。但发动机涵谈尺寸较着增大，与737机型原始蓄意的低矮机身不适配。因此，737 MAX进行了修型，修型后飞秘要点改变，在一些特定情况下航行时容易出现仰角过大而发生失速险情。因此，737 MAX型加装了“生动特质增强系统（MCAS）”弥补这一罅隙。这一软件存在的颓势与2018年和2019年两场空难研究。 著作说，波音当初之是以遴荐“习故守常”的治理决策，只因这么更省钱。 为纯粹资本，波音还将多量中枢零部件的坐蓐业务出售，转而给与外包样式。本年以来，陆续有多名“吹哨东谈主”爆料波音质地和安全戒指存在问题。 信誉若何重建 “要重建公司信誉，咱们要践行应承，那即是坐蓐高质地、安全的买卖航空器”。奥特伯格上任开端在致职工的公开信中说。 奥特伯格的前任戴夫·卡尔霍恩曾经在多个阵势强调安全的关键性。卡尔霍恩在波音客机在2018年和2019年发生空难后出任波音掌门，曾被以为是“临危除名”。其时公司还成立新的安全委员会，制定新的安全依次和过程。 
2024年6月18日，在好意思国华盛顿，时任波音CEO戴夫·卡尔霍恩在国会出席“波音落空的安全文化”听证会。卡尔霍恩承认企业的安全文化有污点，但坚称企业正在校正，致力于于于擢升居品安全性能。新华社记者刘杰摄 但是，本年波音客机门塞空中零碎事故发生后，卡尔霍恩报怨下野。6月他出席好意思国国会听证会时承认，波音安全文化有污点。在对门塞空中零碎事故的走访中，有波音工东谈主更直言波音的所谓安全文化是“垃圾”。 据报谈，奥特伯格上任后坐窝濒临多项任务，包括完成波音对要道部件供应商例必锐航空系统公司的收购；与西雅图地区的一家机械师工会组织谈判，幸免后者9月歇工；重振MAX系列飞机坐蓐等。 例必锐航空系统公司承担737 MAX机型70%的机身构造坐蓐任务，原来即是波音零部件坐蓐业务的一部分，后被剥离单独成立公司。 以奥特伯格为代表的波音指令层能否以此为机会，重新标定并守好安全底线，指挥公司度过危险，各方将翘首企足。 新闻多少许： 时候定了！肃穆执飞 2024年8月29日11时23分，中国国际航空股份有限公司（简称国航）一架注册号为B-919X的C919国产大飞机自如降落北京皆门国际机场，缓缓滑行通过符号民航界最高礼遇的“水门”。国航首架C919国产大飞机肃穆加入国航机队。 据飞常准App数据炫夸，南航首架C919本日履行调机航班CZ1919（上海浦东-广州白云），该飞机8时17分从上海浦东机场升起，已于10时15分落地广州白云机场，飞机注册号为B-919J。 南航示意，预测南航首架C919飞机将在9月中旬完成演示考证，取得买卖航班运行经历，9月19日肃穆执飞广州-上海虹桥航路。据悉，南航本年新引进的C919飞机，将布局在保险才气最强的南航主基地广州，航行航点将障翳从广州始发至北京、上海、成皆、西安等城市。改日跟着机队规模扩大和运行熏陶积贮，南航缓缓将C919机型投放到分子公司运营。 
首秀完成 肃穆加入机队 这次执飞C919的国航机长王岩告诉记者：“咱们的国产大飞机C919是一款很是优秀的机型，它无论是从蓄意和性能方面，依然从操控的嗅觉和东谈主机交互等方面，皆达到了很是高的水平。我为C919机型感到自傲，同期也为我方能成为C919的航行员感到霸道。” C919飞机是我国大飞机事迹发展的关键里程碑，国航引进并运营C919，让国产大飞机翱翔蓝天，是国航在新期间续写载旗责任、彰显载旗担当的生动履行，是国航设立宇宙一流企业，推动高质地发展的关键一环。 针对C919国产大飞机的引进，国航遥远把安全管事摆在首要位置，与商飞成立机务维修、东谈主员覆按、大地保险、运行戒指四个专科对接组，遴择业务主干参与飞机选型、坐蓐监造、东谈主员培训、运行准备等方面管事。组建C919航行大队，高质地完成首批航行员转换型覆按，圆满完成签派员、乘务员、安全员和大地保险东谈主员的系统培训，塌实鼓吹维修保险才气设立，全面打造服务质地风险管控与运行服务依次，尽心出台运行保险决策，为C919胜仗引进和安全高效运营作念好充分准备。 国航航行总队第七大队一中队副中队长王玉坤叹惜地说：“C919是个新机型，咱们不仅要掌抓操作手段，还要深刻了解其旨趣和背后的学问。在表面学习阶段，为了全面掌抓日间所学学问，咱们晚上行使商飞‘机灵学习中心’进行自主温习，各人时不我待，不甘人后进入系统学习。咱们的学习护理让商飞丰足很感动，互动沟通也愈加顺畅，最终，各人以优异收货胜仗完成C919机型改装任务。” 后续国航将紧锣密饱读、高效有序完成大地保险管事实机测试、航路考证航行、本场覆按、救急撤回智商演示、新机型运行及格核定等各项管事，确保国航首架C919胜仗过问买卖运营。 
大飞机阛阓份额将进一步扩大 在这次C919飞机选型上，国航进行了尽心蓄意，飞机为延程型，给与158座较宽松的两舱布局，包含8个公事舱和150个经济舱，使用了功能十足的国产座椅，打造客舱专属文娱节目和安全应知视频，并提供定制化机上供应品等专属设立，为强大游客提供更为优质的出行体验。 持久以来，国航遥远致力于于于助力国产大飞机事迹发展。2020年7月，国航首架ARJ21-700客机投运，截止当今国航共引进29架ARJ21客机，安全航行累计超7万小时。2024年4月，国航与商飞鉴定100架C919购机条约，磋议于2024年至2031年分批委派国航。 改日，国航将积极联袂中国商飞等合营伙伴，夯实飞机运营保险体系，充分施展本身航路收罗上风，加强阛阓引申，挑选优质航路，为C919规模化运营夯实基础，为国产大飞机载旗翱翔蓝天孝敬力量。 南航首架C919飞机为依次航程型，给与164座三舱布局，包含8个公事舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。安装了定制化的客舱座椅等设施开拓，全舱设立个东谈主充电接口，为乘客提供浅薄忻悦的伺隙体验。 这架南航C919国产大飞机还给与了先进的气动蓄意、鼓吹系统和材料，除了进一步擢升游客出行体验外，碳排放更低、燃油效力更高。 南航集团公司董事长马须伦示意，C919飞机的引进，对优化南航机队结构和航路收罗、推动南航高质地发展具有关键作用。南航将坚决扛起央企担当，依托规模上风和期间实力，建好保险体系，完善运营策略，确保这一机型安全高效运营，在服务高水平科技自立自立上走在前哨。 中国商飞公司党委通知、董事长贺东风在委派典礼上说：“大飞机是咱们共同的荣耀。国航、南航C919的顺利委派，记号着C919迈入多用户、多机队运营新阶段。跟着国度出台一系列支撑策略，跟着越来越多航空公司遴荐C919，大飞机的阛阓份额和影响力将进一步扩大。” 国航、南航首架C919，委派！ 据路透社8月28日报谈，中国国际航空公司和中国南边航空公司将成为该国第二批使用国产C919客机的航空公司。 据报谈，这两家国有航空公司28日在C919制造商中国商飞位于上海浦东的基地同期给与了各自的首架C919客机。 中国三大国有航空公司各订购了约100架C919客机。中国商飞此前示意，C919的总订单量已跳跃1000架。 报谈还说，本年以来，中国商飞增多了销售和坐蓐磋议，并持续在国际引申C919，尤其是在东南亚和沙罕见持续增长的航空阛阓。此外，该公司还在开发另一款宽体客机。 航空议论机构睿想誉5月的预测炫夸，预测到2042年，C919的阛阓份额有望达到25%附近，而波音和空客的阛阓份额分手为30%和45%。 另据新加坡《协调早报》网站8月28日报谈，中国国航、南航28日晚在上海同期给与各自的首架国产C919客机。这两家航空公司之前已布告各自订购100架C919客机。 据中国媒体报谈，C919的首家用户东航已给与7架该型客机，预测海航控股旗下金鹏航空将在本年四季度给与首架C919客机。预测中国四大航空公司本年皆将运营国产C919客机。 波音公司民用航空阛阓营销副总裁霍达仁以为，C919客机已成为波音的竞争敌手，并称竞争对行业是功德。 此外，香港亚洲电视新闻网站8月28日报谈称，国产C919客机迎来一个关键的坐蓐里程碑。其制造商中国商飞初度在一个月内向多家主要航空公司委派这款窄体飞机，包括国航、南航和东航。 报谈说，这一快速委派响应了该企业在克服坐蓐瓶颈、协调监管机构和供应商方面日益熟练的才气。其顺利委派也记号着中国在航空领域自力新生的发奋取得了阶段性效果，并在全球航空阛阓中为中国制造赢得一隅之地。 报谈还说，为应付持续增长的订单需求，中国商飞正在扩大坐蓐才气，磋议在改日五年内每年坐蓐约150架C919客机。不外，这一产量仍相对较低，2024年上半年空客委派了跳跃229架A320neo客机，波音也委派了137架737系列客机。 （来源：详细本报、新华社、参考音信、央视新闻客户端） 责编：展雪、邵子怡 校对：张 宇图编：尤潸潸 审读：朱建华 监制：浦泓毅 签发：潘林青 
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背负裁剪：凌辰 李春城 姐妹花 |